地理について

交通事情を話すといっても、本島は縦長で地域によって事情が違ってきますので沖縄の地域のお浚いをまずしたいと思います。

沖縄は南部、中部、北部という３つのブロックに分かれています。

沖縄本島でよく言われている「北部」「中部」「南部」ってどこのこと？ | トラベラーマップ

沖縄にいると当たり前のように使われる言葉・・・「北部」「中部」「南部」。これっていったいどのあたりの事を言うの？？と疑問に思っている方も多いのではないでしょうか？早速調べてみました！

www.traveler-map.com

勝手にリンク張っていますがここら辺のサイトで詳細が確認できます。

特徴として、南部は那覇があるので都会です。中部は、米軍基地が多く、ベッドタウンもあり沖縄のローカルな人が多く住んでいます。北部は名護は比較的街ですが、それ以外は田舎で農業や漁業が盛んだと思って下さい。関東で例えるなら南部が23区、中部が千葉や埼玉、北部が奥多摩や八王子みたいなイメージでしょうか。ちょっと違うかもしれませんが著者のふんわりとしたイメージ感です。

南部地方

車が多く、ラッシュアワーはなかなか動きづらいです。朝は那覇向け、夕方は市外向けに渋滞が発生します。9時ぐらいには渋滞が解消されていきます。大体の会社が9時に開始するからですね。17時ぐらいから混み始めます。19時ぐらいには、解消に向かうでしょう。

中部地方

中部地方への出勤も最近増えてきています。企業誘致を行った成果とも言えますが、そのせいで中部行きへも混むようになっていることが見受けられます。昔はガラガラだったのですが、現在では那覇行く場合と同じように渋滞しています。特に高速道路の出口はひどいものです。渋滞で左側に並びきれない自動車の列が出来たりしているので、走行時には気を付けて下さい。また、夕方も16時ぐらいから込み始めて、うるま市の泡瀬地域では大渋滞が毎日発生しています。

北部地方

北部は自然が多く、住んでいる人が少ないため、あまり渋滞することはありません。渋滞は主に高速入口から名護までの間で起きていました。現在は名護北側からバイパスが出来たため比較的少なめになってきています。ただ観光スポットが多いので、そちらへ向かう観光客でごった返すこともあります。特に桜の季節（2月～3月）の土日は込み合うことが多いです。

そのほかに、高齢者が運転する車による渋滞が発生することもあります。30㎞/hぐらいでのろのろと走るので、大渋滞が起こっていることもあります。そういう方はでも地元の方が多いので、途中で脇道に入って行ったりするので、気長に風景を見たり休憩したりして、去るのを待ちましょう。

幹線道路

基本的に沖縄には南から北へ行く道が西と東に二本あります。中央に高速道路があるというイメージです。西側は国道58号線、東側は国道329号線となっています。南部側では、中央に国道330号線という道路も高速の近くを通っています。

国道58号線

国道58号（こくどう58ごう）は、鹿児島県鹿児島市から種子島、奄美大島を通り、沖縄県沖縄島の那覇市に至る一般国道である。複数のフェリーで結ばれている、海上航路部分も国道扱いとなっている。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%81%9358%E5%8F%B7

沖縄では那覇の空港あたりから、国頭郡国頭村奥が58号線で結ばれています。また那覇から嘉手納の間は、三車線あるにも関わらず、バイクは左の一車線のみ走行可能となっています。これは沖縄だけのローカル規制らしいです。しかしバスレーンがあるので、朝の那覇向け、夕方の北向けは快適に走れます。

国道330号線

那覇市の旭橋交差点から、沖縄市のコザ十字路まで続いている片側二車線の道路です。道幅も比較的狭く、左折と右折車でよく止まっているイメージです。途中、時間帯により中央線が移動する箇所があり、車ではよくわからない場合最悪事故ります。宜野湾付近ではバイク屋さんや中古自動車屋さんが並んでいる街道でもありますので路駐もいたりして、ストレスしか感じません。こちらの道路も国道58号線同様、那覇の起点から沖縄市終点までバイクは左の一車線のみ走行可能となっています。バスレーンはないので、ものすごく混雑しているので、なるべく通らないことをお勧めします。また舗装状況も悪く、アスファルトが白く、滑りやすいです。なお高速道路の西原ICを利用する場合にはこの330号線を使う必要があるので、ご注意下さい。朝の混雑時にはすり抜けするバイクが多数います。通行帯違反とか誰も気にしていないように思えます。

国道329号線

那覇市の上間交差点から、東側の海岸をなぞるように北上していき、辺野古付近から西海岸に抜ける道路となっています。名護東バイパスの「世冨慶（よふけ）IC」にて、国道58号線と合流して終わります。こちらも国道５８号、国道３３０号線同様、令和4年にかなりの距離解除されましたが、那覇の起点から兼城交差点までは左側一車線を通行帯として利用しないといけません。こちらの道路には昔オービスが設置されていましたが、現在は無くなっているようです。パトカーが移動オービスを付けるようになってきているので、定置型のオービスの必要性が無くなってきているのかもしれませんね。

国道331号線

那覇市の明治橋交差点から、南へ向けてぐるっと海岸沿いを通って、東側の与那原（よなばる）町与那原交差点にて329号線と合流、名護市辺野古にて331号線として再度独立して東海岸を北上、東村にて西海岸へ方向を変更して58号線に吸収される、かなり長い道になっております。

総延長 : 153.6 km（重用延長を含む）

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%81%93331%E5%8F%B7

南部をツーリングする時に必ず通る道となっております。車線は片側1車線の所が多いですが、車数も少なく走りやすいです。329に合流してからは左車線一車線のみを比屋根交差点まで続けないといけませんが、それ以降は規制が解除されています。そもそもこの規制何のためにあるのでしょうかね。

リンクによる

国道449号及び505号線

本部半島を海岸沿いに一周するルートです。449号線は片側2車線で、広く作られており走りやすいですが、コンクリート工場が多数あり、大型ダンプが出入りしています。その付近は砂が舞い上がっているので、バイクが汚くなってしまうことが多々あります。海側を走るコースを使って、帰りは505号線経由で戻るのが王道でしょう。途中に瀬底島がありますが、バイクで通ってもあまり見れるところがありません。ビーチとかに行くのであれば、寄ってみるのもいいです。瀬底島の近くには、The Bigというスーパーもあったり、ESSOがあったり、ダイソーがあったりしています。反対側には警察署があります。ここで食料を補充したり、ガソリンを入れたりしています。

ここを経由して、今帰仁村から離島の古宇利島へ行くことも可能です。

一度は通ってみたいお勧め道路

ここ行ってみた方がいいよ！ってあるじゃないですか。上記に書いた幹線道路とは別に、この道は通っておくといいよってものも多数ありますので、特に厳選して載せてみたいと思います。

海中道路

海中道路

水中を走るわけではなくて、海と海の間を通る道になってます。橋と違って、離島をつなぐ堤防上に道ができています。

浅瀬上に築かれた堤防の上に道路があり、眼下に海を臨む高さのある橋とは異なり、目線とほぼ同じ高さで両側に金武湾の美しいエメラルドグリーンの遠浅の海が広がる。沖縄本島からこの道路を走って平安座島、宮城島、伊計島へ渡るルートは、人気のドライブコースとなっている

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%B7%E4%B8%AD%E9%81%93%E8%B7%AF#%E5%9C%B0%E7%90%86

この道は沖縄に来ていると感じさせてくれる道路の一つです。近くを通る国道はなく、県道で脇へ入って勝連半島へ向かい、そこから海中道路へ乗ります。もちろん無料なので、ぜひ一度寄ってみてください。なお土日では最近入口付近に多くの観光客が路上駐車をしているので、危険です。駐車場があるので面倒ですが、長いこといるのであればそちらへ止めることをお勧めします。海の駅あやはし館というロードパークもあるので、立ち寄ってアイスクリームでも食べて下さい。夏にはバーベキューを行っているグループとかもよく見かけましたが、コロナの影響で使えなくなっている場所が多くなっています。

古宇利大橋

古宇利大橋は、古宇利島と沖縄本島を結ぶ2km弱(1960m)にも及ぶ長い直線の橋で、左右に見える沖縄のコバルトブルーに輝く海は絶景です！VRにて走る様子を動画にアップしてありますので、ぜひご視聴下さい。

古宇利島には観光客向けのレストランなどが多数出来ています。絶景を見ながら食べるお店もありますので、調べてみてくださいね。機会があればこちらでもご紹介していきたいと思います！

注意したいローカルルール

二輪車の車両通行帯の通行区分規制

各道路説明にも注意として書いてありますが、一部の国道では左側の1車線のみバイクが通行可能となっており、それ以外は走行禁止となっています。下記に図を載せておきますので、よく覚えておいて下さい。

白バイとかに見つかると、確実に注意されると思っています。違反切符を切られる通行帯違反になるので6000円ほど納めないといけなくなります。違反点数は1点になります。沖縄で免許を取るときに免許センターとかで講習を受ける場合は、このことを教わります。

なお、令和3年3月に、コザ交差点から東恩納までの間が解除されました。この道路は先にも書きましたがあまり通りたくない道でした。

さらに令和4年3月に、兼城（かねしろ）交差点～比屋根（ひやごん）交差点までの区間と、勢理客（じっちゃく）北交差点と城間交差点の4車線区間で解除されました。

解除されたことでちょっとは走りやすくなったかな？という印象ですが、4車線のところをいきなり左車線まで移動しないといけなくなるとかさらに危険では？と思います。

全面解除を切にお願いしたいですね。とくに５８号線。北谷（ちゃたん）付近は地獄ですよ。

https://www.police.pref.okinawa.jp/docs/2018032200013/

環状交差点

いわゆる「ラウンドバウト」で、ヨーロッパでは昔から導入が進んでいます。沖縄には二か所ほどしかありませんが、通る機会があるかもしれません。
ラウンドバウトは信号のない交差点です。

進入時にウィンカーは不要ですが、出るときには必要になります。また、円の中を走っている方が優先なので、割り込んではいけません。一時停止は不要なので、いけそうであればそのまま侵入しても大丈夫です。ただし、歩行者が横断歩道を渡ろうとしているときは当然ながら侵入するときも出るときも、停止しないといけませんのでご注意下さい。出るときには、ウィンカーを出してから出ることになりますが、出すタイミングが難しいです。出口が4つほど連続しているのですが、出る出口とその前の出口の間で出さないといけません。点滅はおそらく１回か2回ぐらいしかしないと思います。いわゆる3秒前に出す必要はありません。出る出口の直前で出さないと、ウィンカーを出しているので侵入してくる場合もありますので危険です。

バイクには関係ありませんが、大型の場合は入ってすぐの出口は利用禁止で、一周してから出る必要があります。ラウンドバウトは比較的小さく作ってあって、速度を出せないように設計しています。そのため、トラックが曲がり切れないため、角度をなだらかにするために一周回るルールを設けていると思われます。

環状交差点（ラウンドアバウト）の交通方法について

環状交差点の交通方法が整備され、平成26年９月１日から施行されました。   環状交差点とは？ 　環状交差点とは、車両の通行部分が環状（ドーナツ状）の形になっていて車両が右回り（時計回り）に通行することが指...

www.police.pref.okinawa.jp

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ほとんどがアスファルト

沖縄の道路はほぼほぼアスファルトです。多分99％ぐらいアスファルト。農道ですらアスファルトになっているところが多いです。ダートは田舎の極一部の農道か、墓へ通じる私道でしょうか。北海道みたいに長いダートを走れるところは皆無です。だからオンロードタイヤでほぼほぼ問題ないのです。

大国林道等では、オンロードタイヤだとちょっと躊躇したくなるような道もあります。また葉っぱとかが落ちてたまっているところは滑りますので注意が必要です。

滑るアスファルト

ほぼほぼアスファルトの沖縄ですが、道路が白いことに気づくことだと思います。こちらは、琉球石灰岩が使われているからです。

また道路舗装用のアスファルトに混ぜる骨材として用いられている。また琉球石灰岩を用いた石畳や道路は、雨で水に濡れると非常に滑りやすくなる。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%90%89%E7%90%83%E7%9F%B3%E7%81%B0%E5%B2%A9

Wikipediaにも書かれているように、雨に濡れるとすごく滑るんです。またこのアスファルト、結構凹凸があって、中に油が貯まるんです。油って軽いので、雨が降ると浮いてくるんですよね。もうそうなったらつるつるです。スニーカーとかだと、バイクを支えることが出来ないぐらい滑りますので、しっかりとしたライディングシューズをお勧めします。

お勧めのライディングシューズは以下に貼っておきます。こちらは防水性があるので、ちょっと暑めですが、スコールによる雨が突然降るので、通気性の良いモデルよりお勧めです。色によっては値段も結構手ごろですし、普段使いにしても気ならないぐらい自然に歩けます。

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ところどころ赤い滑り止めがアスファルトの上に塗ってある箇所があります。坂道とかに多いのですが、大体がスリップ事故が起こった場所や、滑ったと通報があった場所ではないでしょうか。ちなみに自動車でも普通にスピンして激突したりします。軽自動車はタイヤが細いので、結構スピンしているのを見たことがあります。また軽トラでは、後輪がずっと滑ってドリフト状態になったりして、坂道だと動けなくなったことがありました。滑るのでABSを実感することも可能です。雨の日運転するなら、フロントブレーキはほとんど使わないようにして、リアブレーキメインで低速で移動することをお勧めします。

高速道路のアスファルト

沖縄には高速道路があります。正確には沖縄自動車道と呼ばれています。こちらのアスファルトは、白くありません。実は内地から、土を運んできて作られているのです。

高速道路では、沖縄県外から船で運ばれてきた石灰岩以外の骨材が使用されています。

https://trafficnews.jp/post/79647

制限速度は80km/hになりますが、それくらいのスピードになって雨が降ったら普通のアスファルトでしたらそりゃもう止まれませんから事故が起きまくりますよね。水はけもよく、水がたまることはありませんので、雨が降ってきたら急いで高速に乗るのもいいです。入口付近には、詰所があるので、そこで雨合羽を着ることも可能でした。ただ、高速道路だと雨粒が痛いですね。ゆっくり走ると言っても最低速度は60km/hです。雨の日は規制されている場合もありますので、速度表示に注意してください。車はお構いなしに隣を猛スピードで追い抜いて行ったりしますので、なるべく左側を走るようにすると良いと思います。

海の浜

浜は当然ですが砂になります。砂をオンロードタイヤで走ると、埋まっていって動かなくなります。大体のビーチは管理されているのでバイクで乗り入れることが難しいのですが、たまに入れる場所はあります。砂に入ったら最後、砂が巻き上げてチェーンについてしまったり、エンジン回りに入ったりして後悔することになるでしょう。海は海水なので、砂には塩が付いています。それがまたバイクにダメージを与えます。近寄らないことをお勧めします。間違って入ってしまったら、水洗いをしてすべて綺麗に洗い流してください。もちろん真水でですよ。海の水で洗ったらさらに悪化します。また川の水も、海から逆流してきた塩水だったりします。

洗車スペースはガソリンスタンドに併設されていたりします。チェーンだけでなく、スプロケットも掃除することをお勧めします。著者は以前突入してしまって、チェーンの掃除を泣きながら行いましたね。ドライブ側を掃除するにはカバーを外したりしないといけないので結構面倒でした。

ダート

ほぼほぼダートはありませんが、たまにあります。あっても大体が墓に続く道だったりします。

こんな脇道見つけたら、入っていってみたくなるじゃないですか。

この先は、墓でした。。。

なお、こういった場所にはハブがいることがいます。普段は近寄ってこないのですが、やつらのテリトリーに入ると飛びついて襲ってくる場合もあるそうです。木にいる場合もあるので注意してください。万が一かまれたら、救急車を呼びましょう。自分の居場所を教えるのなかなか難しいと思います。その場合は電柱の番号を伝えるのが一番簡単です。近くになかったら、スマホのGPS情報から住所を伝えてもいいと思います。

病院まで時間がかかる場合は、包帯やネクタイなど、帯状の幅の広い布で、指が1本通る程度にゆるく縛ります。血の流れを減らす程度にゆるく縛り、15分に1回はゆるめましょう。決して細いヒモなどで強く縛ってはいけません。恐怖心から強く縛ると血流が止まり、逆効果になることもあります。

https://www.city.naha.okinawa.jp/kurasitetuduki/animal/7.html

ということで、沖縄ではほとんどがアスファルト、しかも滑るアスファルトだということがわかっていただけましたでしょうか。

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でも土日になると、ネイキッドをよく見かけます。ツーリングを行っている方には、スクーターよりマニュアル車でやんばるを走る方が楽しいのでしょう。

そこで著者の独断と偏見で、レンタルするならこんなのがいいんじゃない？っていうのをピックアップしていきます。もちろん他のバイクでも楽しめますので、参考にする程度で読んで下さい。

クルーザー

クルーザータイプのバイクって、昔はアメリカンと呼ばれていたジャンルになりますね。脚がそこまで長くなくても、比較的足つきが良いため乗り降りがしやすかったり、両足でバイクを支えられるので立ちゴケしにくかったりします。どっしり構えられるので、ゆっくり走るのに良いと思います。ハーレーに乗っている方も多いですよ。ただしこちらは大型免許が必要になりますので、普通免許の方はレブル250あたりがおすすめです。著者もレブル250を持っていますが、軽くて軽快です。

クルーザータイプでオートマというのも存在します。レブル1100DCTモデルがそれになるのですが、こちらレンタルをホンダドリーム沖縄で行っております。マニュアル車もありますが、どうせならDCTを味わってみてください。渋滞していても苦になりません。あ、熱さは変わりないですが。

モトクロス・モタード・アドベンチャー

沖縄の道路は９９％舗装されていますので、ノーマルタイヤでも十分ですが、農道やちょっとした脇道を探検したいなと思う人はモトクロスをレンタルするのが良いと思います。ただ、ブロックタイヤは滑ります。グリップがドライな状態でもあまり良くないのですが、ウェットになるとさらに滑ります。エンジンブレーキでも滑りますね。モタードのレンタルがありましたら、そちらでもいいかと思います。背が高いので、多少のダートは突破できます。砂浜とかはあまり走れませんが。。。

アドベンチャーもおすすめです。ちょっとしたダート、アスファルトでの走行性は文句の付け所がありません。背が高いと風景もよく見えますので、眺めを満喫するには良いと思います。ただ、ちょっと高いですよね。女性ライダー的には不安でたまらないのではないでしょうか。おしりをずらすだけで足が届くならいいですが、軽くて背の低い方は、停車するたびに恐怖を味わうかもしれません。

ミニバイク

125㏄未満の、原付二種とかになりますが、軽いので小回りも聞くのですごく扱いやすいです。沖縄はそこまで大きくないため、このサイズでも結構移動できちゃいます。まあ、最北端まで行くと、帰りに腰が痛くなったりする方もいると思いますが…レンタル費用も安いので、ショートトリップならこのミニバイクで十分だと思います。

また、離島にフェリーで移動する場合には、料金が安く抑えられるのも魅力的です。ピンクのナンバープレート様様です。ただレンタルバイクの場合、離島不可ということもありますので、レンタルバイク屋さんに確認してくださいね。

逆にお勧めしない車種は？

リッターSS等スピードを出せる車種

正直スピードを出せるような箇所がございませんので、あまりお勧めしません。もちろんどうせ借りるなら・・・とういことで憧れのバイクを借りてみるのはアリだと思いますが、道路事情でもお話しますが沖縄の舗装では怖いですね。高速道路も制限速度80km/hで、覆面パトカーもいます。

やんばるの方に行けば、信号も少なく、東に行けばワインディングもしている道があります。ただ、40km/h規制で、最近では警察がよく検問していたり、パトロールをしていますので、ストレスを感じる方もいるのではないでしょうか。

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バイクレンタル

バイクレンタルが一番気軽です。ヘルメットやジャケットなども貸していただけるお店も存在するので、長ズボンと靴さえしっかりしていればすぐに乗ることが可能です。レンタル料金は比較的安く、24時間以降は安く借り続けることが可能なプランが多く用意されています。

安いレンタルバイク屋さんも存在しますが、メンテナンスとかが不安であれば、ちゃんとしたチェーン店やメーカーの代理店でレンタルした方が良いでしょう。大手で言えばレンタル819さんとか、ホンダGOさんがあります。ヤマハさんもレンタルバイクがございます。ハーレーダビッドソンもレンタルしていますが、大型が必要になりますね。そのほか小さなバイク屋さんがレンタルしている場合もございます。おすすめできるのはここら辺でしょうか。その他は個人的にあまりお勧めしません。整備がちゃんと整備士が行っているか分かりませんしね。

バイクをレンタルするときは、必ず保険に入りましょう。可能であればフルオプション、車両保険及び免責ゼロを付けてください。一日千円～アップしますが、立ちゴケした時とかの安心感をお金で解決することをお勧めします！もちろん故意に倒したりはしてはいけませんが、知らない土地に初めてのバイクに乗った時に、余計な心配したくないですよね。お金で解決できることは、解決してしまいましょう。

ヘルメットは持って来るのが一番いいと思いますが、沖縄は熱いので汗をかなりかくことになると思います。そうするとヘルメットは結構汗のにおいがするようになってしまうことも想像できると思います。そうならないように、インナーキャップや消臭剤を常備してほしいです。

消臭剤はこちらがすごくよかったです。本当に匂いが無くなりました。航空搭載出来るかは、事前に航空会社に問い合わせて下さいね。アマゾンから直接ホテルに送っておく方法もございますが、船便になることが多いので1週間以上前に注文することをお勧めします！

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インナーは、速乾のものが良いと思います。ちょっとバイクを離れている間に、ミラーとかハンドルに付けておけば戻ってきた時に乾いています。太陽光で乾かせばそこまで匂いは残りませんが、気になるなら上記でご紹介させていただいた消臭剤を振りかけておくと良いと思います！

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バイクを沖縄へ持ち込む

バイクを持ち込む方法は、船便で送るということも可能です。多分金持ちなら空輸も出来るんでしょうが、一般庶民の我々には敷居が高いですね。

調べたところ、船に乗せてフェリーで沖縄に来る方法は現在「鹿児島」発着便しか残っていないようです。本州から鹿児島まで自走するか、陸送することも可能でしょうか。

沖縄～鹿児島間は、「マルエーフェリー株式会社」が運航しています。運賃は、人間と単車で別れています。どちらも必要になるので注意が必要ですね。人の運賃はこちらからご確認下さい。単車の運賃は価格表を参考にしてください。現金でしか払えないのが難点ですかね。この記事を書いている現在、14880円＋7250円で沖縄入りが可能なようです。帰りも同じぐらいかかることを忘れないで下さいね！

船の旅はなかなか楽しいのです。インターネット環境も無線LANを解放しているとのことですが、恐らくYoutube等は見れないのではないでしょうか。また電波が届かない場所では、無線のアクセスポイントに繋がっても、インターネットが見れないとかあります。テレビも映らなくなったりすることがあるので、沖縄旅行の本とかを持参することをお勧めします。あと、船酔い対策も欲しいところです。船に乗っている間は、あまり酔わないかもしれません。こいつ何言ってるの？と思ってるかもしれませんが、長いことゆっくり揺られているとそれが「普通」になってしまって、固定されている「地上」に降りた瞬間に揺れている錯覚が起こるんですよ。バイクの場合、下船もバイクで行わないといけないので平衡感覚が狂った状態でいるのは危険です。事前に船酔い対策をしっかりしておくことをお勧めします。

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水がなくても服用できるタイプは便利です。

ただ、眠くなる作用があるものもあり、ものすごく睡魔に襲われることもありますので、事前に試しに飲んでみて自分がどうかを確認してみると良いと思います。著者は爆睡してしまうので、降りるちょっと前に飲んで、眠くなったら無理せず寝るという方法を取っています。宿は近くが良いと思いますので、降りる港の近くで一泊取れるようにしておいた方がいいですよ。

バイクだけ送ることも可能です。海上輸送を行うのですが、その場合は乗船しないで送ることになります。先ほどのフェリー会社さんも運行しておりまして、鹿児島発以外にも貨物だけならルートがございます。気になる価格の方は、排気量や季節によって違うそうですが、沖縄～東京間であれば250ccで32000円弱、750cc以上で48000円弱になります。こちらは海上輸送のみになりますので、港に届けて、港に取りに行く必要があります。港まで行くには、タクシーしかありません。歩いて行けなくもないですが、港内が結構大きいですし、熱いですし、荷物をもって歩くのはあまり現実的ではないと思います。タクシーは比較的安いのですが、電子マネーやクレジットカードに対応していないのも多くありますので注意が必要です。

バイク輸送の有名どころで、BASという会社がございます。こちらは港、または提携しているお店で受け渡しができます。沖縄はライコランド那覇店での受け取りが可能になっていますが、港と距離がそう遠くもない上、電車なんてありませんので結局タクシー使うことになります。価格は2万1千円ほどアップしてしまうので、絶対港で受け取った方がお得です。こちらにて料金検索ができますので、一度確認して見てください。上記の例ですと、沖縄～東京間が250ccで4万円強となりますが、750cc以上であっても4万1000円ぐらいと、マルエーフェリーさんより安く輸送できます。引き渡しもバイクランドなどのお店にしても3000円アップぐらいでしたので、那覇港デポ行きが良いと思います。250ccの場合はマルエーフェリーさんの方が安いので、港へ運ぶ手間とか、帰りのタクシー代とかも考慮して、決めてみてください。

来沖する方法

バイクの輸送関係がわかったら、今度は自分自身のトランスポート方法を考えましょう。フェリーは上記のように書いてありますが、鹿児島からなら可能です。後は飛行機になりますが、JAL、ANAの他、LCCがあります。LCCはローコストキャリアの略で、日本語でいうと格安航空会社ですね。ピーチ、ジェットスター、スカイマーク、ソラシドエア等があります。以前はバニラエアもありましたが、現在はピーチと統合したみたいです。新ターミナルも出来て、わざわざバスで貨物ターミナルに移動する必要もなくなりました。

便利なサイトをご紹介しますので、チケットの価格を確認して見てください。

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